Questo articolo non discute gli errori di processo offline causati da errori dei dati in background CAPP e la mancata corrispondenza tra i dati in background e i dati di disegno del cablaggio, o cioè quando si presume che i dati in background CAPP siano completamente corretti e corrispondano ai dati di disegno del cablaggio, il progettista del processo di cablaggio lo renderà comunque errori comuni. Errori comuni nel processo offline includono principalmente: errori nei parametri dei fili, errori nei terminali crimpati ad entrambe le estremità dei fili, errori nella tenuta delle maniche, errori di conduzione, errori ed omissioni nelle osservazioni ad entrambe le estremità dei fili.
(1) I parametri principali del filo sono: tipo di filo, numero di filo, colore del filo, diametro del filo e lunghezza del filo. Il tipo di filo è il tipo di filo. Secondo lo standard del filo, è diviso in diverse serie come standard nazionale, standard giapponese, standard tedesco e standard americano. Secondo lo scopo, può essere diviso in coppia intrecciata, filo schermato, filo non schermato, ecc. Il numero di filo è il numero nel disegno dell'imbracatura del filo, utilizzato per distinguere tra i fili. Il numero di filo nel disegno dell'imbracatura corrisponde generalmente al numero del circuito elettrico nel diagramma del circuito elettrico dell'intero veicolo. Il colore del filo è il colore del filo. Al fine di facilitare l'installazione e la manutenzione, la superficie esterna dello strato isolante del filo a bassa tensione si distingue spesso per i diversi colori. Il diametro del filo è la sezione trasversale nominale del filo guida. Se il diametro del filo dell'imbracatura del filo dell'automobile è selezionato ragionevolmente, non solo si riferisce alla sicurezza dell'imbracatura del filo, ma riduce anche efficacemente i costi. L'errore del parametro wire indica che il tipo di filo, il numero di filo, il colore del filo, il diametro del filo e la lunghezza del filo del filo guida non sono coerenti con il disegno del cablaggio.
(2) Il tipo errato di terminale di crimpatura ad entrambe le estremità del filo causerà l'incapacità del personale di pre-installazione di inserire il connettore. Quando il tipo di tappo di tenuta non corrisponde al tipo di foro del connettore, la spina di tenuta causerà difficoltà nel processo di pre-assemblaggio. Un piccolo tappo di tenuta porterà a una scarsa resistenza all'acqua del connettore, causando l'ingresso dell'acqua nell'imbracatura del cablaggio dell'automobile e negli elettrodomestici per bruciare il cablaggio e gli elettrodomestici.
(3) In generale, esistono due tipi di conduzione dell'imbracatura di cablaggio automobilistico: uno è che un singolo filo va dritto avanti e indietro, cioè il filo non è collegato ad altri fili. Il secondo è che diversi fili e persino dozzine di fili sono collegati tra loro. La conduzione errata dei fili del cablaggio dell'automobile causerà il funzionamento anomalo degli apparecchi elettrici automobilistici o il mancato funzionamento.
(4) Nella produzione di cablaggi automobilistici, quando gli accessori del cablaggio non possono essere installati dopo la crimpatura a causa della sequenza di lavorazione o del pre-assemblaggio, è generalmente necessario preparare questi accessori nel processo di crimpatura. Ad esempio, quando un ramo ha un solo filo, è generalmente necessario indossare un soffietto chiuso nel processo di crimpatura. In questo momento, è necessario notare chiaramente le dimensioni e il tipo del tubo ondulato indossato all'estremità corrispondente. Se c'è una torcia di rinculo, che è anche chiamata una torcia estraita, nota le informazioni della traculo del rinculo in modo che la traculo del rinculo e gli accessori possano essere installati in posizione prima di crimpare il terminale.
