Nei veicoli di nuova energia, esistono due misure principali per la compatibilità elettromagnetica EMC dei sistemi ad alta-tensione. Innanzitutto, l'apparecchiatura ad alta-tensione è coperta da un guscio metallico e tutti i gusci sono collegati alla massa del corpo con linee di equalizzazione del potenziale. Il secondo è che il sistema di cablaggio ad alta-tensione (inclusi cavi ad alta-tensione e connettori ad alta-tensione) ha uno strato schermante metallico e lo strato schermante è collegato all'alta tensione -alla custodia dell'apparecchiatura di tensione o alla massa del corpo. Lo scopo di queste due misure è garantire la buona compatibilità elettromagnetica del veicolo.
Quando l'attrezzatura a pressione realizza la funzione, viene generata un'interferenza elettromagnetica, ovvero il rumore ambientale. Quando i dispositivi ad alta{0}}tensione devono comunicare tra loro e condurre energia attraverso cablaggi ad alta-tensione e bassa{2}}tensione, il cablaggio stesso ad alta-tensione e il relativo l'interfaccia connessa diventa la via per la propagazione delle interferenze elettromagnetiche. Pertanto, quasi tutti i cablaggi ad alta{4}}tensione sul mercato hanno un foglio di alluminio o una treccia schermata, ma molti produttori di cavi e OEM hanno cercato di utilizzare cavi ad alta{5}}tensione non schermati.
Prima di eseguire la progettazione della schermatura, è necessario chiarire che la schermatura del sistema ad alta-tensione non si limita al cablaggio ad alta-tensione stessa, ma a una regolazione sistematica. Include: progettazione della schermatura del cavo ad alta-tensione, progettazione della schermatura del connettore ad alta-tensione, progettazione della schermatura dell'interfaccia per apparecchiature ad alta-tensione, apparecchiature ad alta-tensione con aggiunta di filtri EMC e altro le misure.
La funzione di schermatura del cablaggio ad alta-tensione è realizzata principalmente dal foglio di alluminio e dalla treccia schermante. Rimuovere lo schermo significa rimuovere il foglio di alluminio e la treccia schermante. Poiché il foglio di alluminio e la treccia di schermatura non esistono più, anche lo strato isolante interno del cavo ad alta-tensione perde la sua funzione di isolamento e protezione originale e può essere annullato insieme.
Finora, la differenza tra il filo ad alta-tensione e il filo a bassa-tensione è solo il diametro del nucleo e lo spessore del singolo strato isolante (esterno).
Quando il cablaggio ad alta-tensione dell'intero veicolo viene modificato dallo stato con lo strato di schermatura allo stato senza lo strato di schermatura, verranno apportate le seguenti modifiche:
| Cambia punto | Advantage √ Disadvantage |
| Il costo del materiale del sistema di cablaggio ad alta tensione del veicolo è ridotto | √ |
| Sistema di cablaggio ad alta tensione (connettore, cablaggio) struttura semplificata | √ |
| La modalità e il processo di produzione in serie di cablaggi ad alta-tensione sono più vicini ai cablaggi a bassa-tensione | √ |
| Sarà più facile ottenere la produzione in serie di cablaggi ad alta-tensione completamente automatizzata | √ |
| Tempi di produzione dei veicoli ridotti e processi produttivi e logistici semplificati | √ |
Va notato che la premessa della schermatura del cablaggio ad alta-tensione è garantire che l'EMC dell'intero veicolo non possa essere ridotto. Misure efficaci includono: soppressione efficace delle sorgenti di interferenza elettromagnetica, come l'ottimizzazione strutturale dei componenti ad alta-tensione stessi o dei filtri EMC interni; aggiornamento delle parti sensibili La propria capacità anti-interferenza; l'installazione e la disposizione dei cablaggi di alta e bassa tensione sulla carrozzeria mantengono una distanza sufficiente l'uno dall'altro.
