Modalità di guasto del cablaggio nell'assemblaggio del veicolo
Al fine di migliorare l'efficienza produttiva e facilitare la manutenzione, l'intero processo di equipaggiamento del veicolo adotterà la strategia di rompere le fasi di assemblaggio e assegnarle a ciascuna stazione. Lo stesso vale per l'installazione di cablaggi. Questa strategia di assemblaggio "dividersi in parti" ha aumentato significativamente la velocità di produzione dell'intero veicolo. Tuttavia, a causa dell'assemblaggio sparso e di numerose interfacce di cablaggio e componenti di posizionamento, la probabilità di guasti del cablaggio è spesso aumentata. La figura 2 è un diagramma schematico delle sezioni principali di un'officina di assemblaggio automobilistico. L'assemblaggio dell'imbracatura del cablaggio attraversa l'intero processo di produzione del veicolo ed è distribuito principalmente nelle sezioni di assetto interno e linea delle porte. Allo stesso tempo, la sezione dello chassis ha anche alcuni connettori.
La campata di montaggio del cablaggio dell'intero veicolo è grande, il processo è molti e il guasto dell'imbracatura del cablaggio è di conseguenza maggiore. Le modalità di guasto dello cablaggio preassemblato nell'assemblaggio del veicolo sono principalmente suddivise in guasti di interferenza, guasti uomo-macchina, guasti di progettazione, guasti corrispondenti, guasti funzionali e guasti anomali del rumore.
1.1 Errore di interferenza
Il guasto di interferenza del cablaggio si riferisce al problema causato dallo spazio troppo piccolo tra il cablaggio e i componenti circostanti o al rischio causato da questo. Le cause del guasto dell'interferenza del cablaggio possono essere suddivise in problemi di progettazione, problemi di produzione dell'assemblaggio, problemi di qualità e potenziali problemi. Il problema di progettazione è causato dalla mancanza di considerazione dello spazio tra il cablaggio e l'ambiente circostante in fase di progettazione. Le non conformità possono essere trovate e modificate attraverso la revisione della simulazione tridimensionale in fase di progettazione, in particolare il gioco sotto lo stato limite. La produzione di assemblaggio può anche causare guasti alle interferenze. L'imbracatura stessa ha un alto grado di libertà ed è difficile da fissare la sua postura. Ci saranno cambiamenti di stato durante la produzione, il trasporto e l'assemblaggio. Cambiamenti sfavorevoli nello stato ridurranno lo spazio tra il cablaggio e l'ambiente circostante e causeranno guasti alle interferenze.
Per il guasto di interferenza causato dalla produzione di assemblaggio, può essere evitato standardizzando le procedure operative di produzione, trasporto e installazione o le modifiche al processo. Il fallimento delle interferenze causate da problemi di qualità può essere risolto dall'ingegnere della gestione della qualità del fornitore che rafforza il controllo della qualità del materiale. I potenziali problemi si verificano quando il team di ingegneri non è in grado di determinare se il rischio esiste. In questo momento, i dati dell'auto resistente e dell'auto di prova diventano una base importante per la definizione di guasto alle interferenze.
1.2 Guasto uomo-macchina
Il guasto uomo-macchina nel processo di assemblaggio del veicolo è causato dal processo di produzione che viola l'ingegneria uomo-macchina. L'ergonomia è l'interazione tra l'uomo, le macchine e l'ambiente. Lo scopo della ricerca ergonomica è quello di migliorare l'efficienza e la sicurezza della produzione, nonché il comfort e la salute dei dipendenti. Il guasto uomo-macchina del cablaggio durante il processo di assemblaggio del veicolo comprende principalmente tre tipi: alta forza di installazione del cablaggio, gesti e posture di assemblaggio impropri e mancanza di feedback. La forte cablaggio è la ragione principale della grande forza di installazione. L'ergonomia ha una definizione rigorosa delle forze su ogni parte del dipendente; anche piccoli spazi di assemblaggio, grandi forze locali di assemblaggio, deformazione ad alta frequenza, ecc. hanno un impatto importante sull'assemblaggio dell'imbracatura di cablaggio; visione di montaggio o Il feedback uditivo non solo influisce sull'efficienza dell'installazione del cablaggio, ma ha anche un grande significato per la qualità del veicolo e la sicurezza del personale. In considerazione del guasto uomo-macchina del cablaggio, la valutazione virtuale nella fase di progettazione e sviluppo è particolarmente importante. Allo stesso tempo, vari reparti educono un'installazione di prova congiunta ad alta frequenza per evitare guasti uomo-macchina nella fase di progettazione.
1.3 Errore di progettazione
Il guasto di progettazione del cablaggio nel processo di assemblaggio del veicolo si verifica spesso nella fase iniziale della produzione del veicolo. Nella prima fase del test di fabbrica di un progetto, il numero di etichette sulle parti del cablaggio non era corretto e il connettore del cablaggio non aveva parti di accoppiamento e altre versioni di progettazione fallirono. Il guasto alla progettazione dell'imbracatura si verifica solo dopo la prima modifica del veicolo o dell'ingegneria e il problema del rilascio del cablaggio può essere scoperto e risolto rapidamente. Al fine di evitare o ridurre il problema di guasto della progettazione, l'elenco delle parti deve essere attentamente controllato e lo stato del prototipo deve essere controllato prima del rilascio del progetto.
1.4 Mancata corrispondenza
Il guasto corrispondente del cablaggio si verifica anche di volta in volta durante il processo di assemblaggio dell'intero veicolo. Questo tipo di guasto si verifica principalmente sulle graffette e sui connettori. L'installazione del morsetto del cablaggio ha i requisiti di grado e forza di inserimento corrispondenti e l'accoppiamento delle estremità maschile e femminile del connettore deve anche soddisfare i requisiti di grado e forza di inserimento corrispondenti. Inoltre, l'installazione di clip e connettori di cablaggio è anche strettamente correlata allo spazio di assemblaggio. In un progetto, la posizione del foro di lamiera della carrozzeria è cambiata durante la fase di costruzione dell'auto, ma la posizione delle graffette dell'imbracatura del filo non ha seguito il cambiamento e il guasto corrispondente ha causato la mancata installazione delle graffette dell'imbracatura.
Per questo tipo di guasto corrispondente, il personale di Ricerca e Sviluppo dovrebbe intervenire in anticipo nella fase di progettazione digitale-analogica ed eseguire ispezioni correlate all'abbinamento sul digitale-analogico. Allo stesso tempo, nelle successive modifiche ingegneristiche, dovrebbero avvisare tempestivamente i corrispondenti ingegneri delle parti circostanti e coordinare le modifiche dopo la comunicazione per garantire il cablaggio la compatibilità delle modifiche.
1.5 Errore di funzione
L'imbracatura di cablaggio è responsabile della trasmissione di segnali come energia elettrica e tensione sul veicolo e il guasto dell'imbracatura del cablaggio spesso causa il guasto della funzione del veicolo. Ci sono molti tipi di guasti funzionali dell'imbracatura del cablaggio durante il processo di assemblaggio del veicolo. Gli ingegneri dell'elettronica automobilistica utilizzano SPY3 e altri strumenti per determinare l'area del problema. L'ingegnere del cablaggio utilizza il diagramma schematico del circuito e il disegno dell'assieme del cablaggio per identificare la posizione specifica del problema. Il guasto funzionale del cablaggio durante il processo di assemblaggio dell'intero veicolo è causato principalmente dall'aggancio improprio del connettore, dall'ago piegato e dalla serratura secondaria sbloccata. Inoltre, il mancato montaggio del cablaggio dell'intero veicolo per soddisfare i requisiti normativi può anche causare guasti funzionali. Ad esempio, la linea di interruzione di emergenza dell'intero alimentatore del veicolo, la legge prevede che l'imbracatura di emergenza sia in un'area che può essere facilmente tagliata fuori, in modo che possa essere tagliata fuori alla prima volta in caso di grave incidente del veicolo e salvare le persone nel veicolo.
1.6 Guasto anomalo del suono
Ci sono diversi motivi per il guasto del rumore anomalo del cablaggio, tra cui il cablaggio non con prefisso e la collisione con le parti circostanti, l'installazione impropria delle clip del cablaggio e i connettori del cablaggio non con prefisso. La difficoltà principale nel risolvere l'errore sonoro anomalo è trovare la sorgente sonora anomala. Il metodo di sostituzione generale e l'apparecchiatura di auscultazione possono trovare la fonte sonora anomala del cablaggio che sfrutta un guasto acustico anomalo. In base al motivo dell'errore acustico anomalo, lo stato dell'imbracatura del filo può essere regolato di conseguenza per risolvere il suono anomalo dell'imbracatura del cablaggio. invalidare. Allo stesso tempo, nella fase di progettazione, la possibilità di guasti anomali al rumore può essere identificata in anticipo attraverso l'analisi dell'inviluppo e l'errore di rumore anomalo causato dall'imbracatura di cablaggio eccessivamente lunga può essere risolto utilizzando il nastro di spugna.
1.7 Altri fallimenti
Durante il processo di assemblaggio dell'intero veicolo, ci saranno altre modalità di guasto dell'imbracatura del cablaggio, come il colore sgradevole del rivestimento dell'imbracatura del cablaggio e le parti mutevoli dell'imbracatura del cablaggio non possono essere commutate. Fallimenti così complessi come belli devono essere cambiati insieme ai pareri di valutazione di più parti. La ricerca di mercato è particolarmente importante; il problema dei guasti di commutazione del materiale spesso non viene risolto da una sola persona. Il rigoroso rispetto del processo di commutazione del materiale può evitare tali problemi in larga misura.
