Il circuito automobilistico è un componente importante dell'auto e la funzione del circuito automobilistico e la trasmissione del segnale richiedono che il cablaggio dell'automobile sia collegato a ponte. Ci sono cablaggi automobilistici nell'intera automobile. Si può dire che il danno del cablaggio influisca direttamente sulle prestazioni dell'automobile. Esistono diverse disposizioni nello standard QC/T 29106-2004 per le condizioni dei cablaggi a bassa tensione per autoveicoli: i cablaggi per autoveicoli devono avere resistenza alle alte e basse temperature, resistenza alla temperatura, variazioni del ciclo di umidità, resistenza alle vibrazioni, resistenza al fumo e resistenza ai solventi industriali.
Pertanto, la protezione esterna e il rinforzo del cablaggio dell'automobile sono molto importanti. I materiali esterni e i metodi di avvolgimento ragionevoli del cablaggio possono non solo garantire la qualità del cablaggio, ma anche ridurre i costi e migliorare i vantaggi economici. L'articolo parla della scelta e dell'applicazione dei metodi di protezione nazionali ed esteri del cablaggio automobilistico e dei suoi materiali.
Guaina termorestringente contenente colla per cablaggio automobilistico ACS200
1. Protezione da contatto del cavo nel cablaggio
Il punto di connessione tra il filo e il filo nel cablaggio dell'automobile è chiamato nodo del cablaggio. Può essere visto nel cablaggio come il cablaggio dello strumento, il cablaggio della carrozzeria e il cablaggio dell'aria condizionata. Il punto di connessione del cablaggio può essere utilizzato per realizzare la trasmissione del segnale e la realizzazione della funzione tra l'interruttore e più apparecchi elettrici. , Quindi i contatti esposti devono essere protetti.
Nel campo del cablaggio automobilistico in questa fase, i giunti tra più linee di trasmissione utilizzano generalmente tre metodi: crimpatura del terminale a forma di U, saldatura ad alta frequenza e brasatura. Indipendentemente dal metodo selezionato, il nucleo di rame della linea di trasmissione dopo la connessione è esposto. Se non vengono prese misure protettive, il contatto viene facilmente ossidato dall'erosione ambientale e quando più contatti vengono avvolti contemporaneamente nel cablaggio, è facile provocare il contatto Il filo di rame esposto tra i contatti perfora la pelle di altri fili, causando un cortocircuito nel cablaggio dell'auto e, nei casi più gravi, può anche causare un'ustione dell'auto.
Condizioni del cablaggio a bassa tensione per autoveicoli Gli standard QC/T 29106-2004 stabiliscono nelle clausole 4.5.5 e 4.5.6: lo strato isolante superficiale del cablaggio nella zona umida e nella zona asciutta dovrebbe essere buono e il materiale dello strato isolante dovrebbe essere vicino alla posizione di contatto. Compensare. Condizione allentata. Dopo che la posizione del trattamento dello strato isolante del contatto dell'area umida è stata isolata dal test di impermeabilità, la resistenza di isolamento non è inferiore a 100 MΩ. Pertanto, i nodi del cablaggio devono essere protetti da materiali con buone proprietà di isolamento.
I contatti del cablaggio adottano una serie di tecnologia di elaborazione che è il pezzo più comune di crimpatura del terminale a forma di U in questa fase, che è semplice da usare, ad alta efficienza e di qualità stabile.
Misure di protezione per la posizione dei contatti del cablaggio automobilistico
1. Il nastro adesivo avvolge la protezione, ci sono due tipi di nastro, nastro in PVC e uno speciale nastro in tessuto. La larghezza del nastro è di circa 40 mm ed è avvolto in un metodo di avvolgimento. La dimensione del cablaggio varia a seconda delle dimensioni del cablaggio. Il nastro in PVC viene solitamente arrotolato da 4 a 7 volte e il nastro in tessuto viene arrotolato da 2 a 4 volte. Il metodo di avvolgimento viene utilizzato principalmente in cablaggi interni come cablaggi per strumenti, cablaggi a soffitto e cablaggi per carrozzeria ed è principalmente influenzato dall'ambiente. Il nastro in PVC viene utilizzato principalmente per controllare gli interruttori, la trasmissione del segnale oi contatti del cablaggio di circuiti a bassa potenza. Il nastro telato è principalmente utilizzato nei circuiti degli apparecchi elettrici di controllo. Il nastro telato ha una buona resistenza alla temperatura, generalmente può sopportare una temperatura di 150°C per lungo tempo e di 180°C per breve tempo.
2. Protezione termoretraibile del tubo termoretraibile a doppio strato, a seconda delle dimensioni del cablaggio, il tubo termoretraibile a doppio strato ha le specifiche standard 4, standard 5, standard 6 e standard 9 tra cui scegliere. Allo stesso tempo, la lunghezza del tubo termoretraibile a doppio strato cambierà anche in base alla lunghezza del filo di rame esposto. In genere, la lunghezza è compresa tra 30 e 50 mm. La protezione del tubo termoretraibile a doppio strato viene generalmente utilizzata nel cablaggio del vano anteriore e nel cablaggio del motore. Questi scenari applicativi sono fortemente influenzati dall'ambiente, come l'alta temperatura del motore e il maltempo. Il tubo termoretraibile a doppio strato può essere completamente sigillato per ottenere le funzioni di impermeabilità, resistenza alle alte temperature e resistenza all'usura, e il costo naturale sarà relativamente più alto.
2. Protezione del terminale del foro
I terminali del tipo a foro sono generalmente utilizzati per le funzioni di messa a terra. Generalmente, ci sono punti di messa a terra sul telaio della carrozzeria o sul guscio del motore. Sono esposti a lungo all'aria esterna, soprattutto in caso di maltempo e ambiente. Sono facilmente intaccati e ossidati, con conseguente resistenza alla connessione. Aumento o circuito aperto, dove è necessario fare un buon lavoro di protezione nel nucleo del filo di crimpatura del terminale. Di solito vengono utilizzati tubi termorestringenti a strato singolo o tubi termorestringenti a doppio strato. I tubi termoretraibili monostrato possono essere utilizzati per cablaggi interni. Per ambienti difficili come i cablaggi della cabina anteriore e i cablaggi del motore, è possibile utilizzare tubi termorestringenti a doppio strato per la protezione. ABS, ECU e altri punti di messa a terra sulle automobili sono generalmente tubi termoretraibili a doppio strato. , Gioca un ruolo di tenuta.
Una parte dei conduttori che devono essere esposti non sarà ossidata in futuro e anche la periferia è protetta da tubi termorestringenti. Ad esempio, la rete schermante del filo schermato è termoretraibile con tubi termoretraibili, che possono svolgere un ruolo protettivo migliore.
