Dal punto di vista dei requisiti del livello di impermeabilità delle diverse aree del veicolo, il cablaggio automobilistico deve principalmente soddisfare i requisiti di impermeabilità nell'area di transizione tra la zona umida e la zona asciutta-umida. Le forme esistenti di impermeabilizzazione del cablaggio dell'automobile sono principalmente divise in due categorie: una è l'impermeabilizzazione dal livello di selezione dei componenti del cablaggio e l'altra è l'impermeabilizzazione dal layout del cablaggio al livello.
2.1 Selezione delle parti
1) Connettore
I connettori impermeabili sono generalmente utilizzati per i cablaggi nell'area umida delle automobili. Il connettore impermeabile può garantire le prestazioni meccaniche ed elettriche interne del connettore sotto una certa pressione dell'acqua. Il connettore impermeabile e i suoi dispositivi di supporto sono mostrati nella Figura 1.
Innanzitutto l'anello di gomma sul connettore può garantire la tenuta tra il connettore del cablaggio e la spina elettrica. In secondo luogo, quando il terminale di accoppiamento è crimpato, viene utilizzato un tappo impermeabile per premere sull'esterno dell'isolamento del filo per impedire l'infiltrazione di liquido attraverso il foro del connettore. Inoltre, bulloni ciechi bloccano i fori inutilizzati del connettore per l'impermeabilizzazione. Le spine stagne e le spine cieche devono essere scelte modelli adatti che corrispondano alla sezione del cavo. La spina impermeabile e la spina cieca sono mostrate nella Figura 2.
2) Tubo termoretraibile
Crimpatura/saldatura del filo in aree umide e terminali di messa a terra e altri punti di crimpatura del nucleo, considerando che sono facilmente ossidabili e corrosi nell'area umida, il che aumenterà la resistenza di connessione o interromperà il circuito. Tutti devono utilizzare tubi termorestringenti impermeabili incollati come isolamento e protezione impermeabile. La selezione del tubo termoretraibile, prima di tutto, deve selezionare la lunghezza e il diametro interno appropriati corrispondenti al diametro del filo per garantire i requisiti di tenuta dopo il restringimento a caldo. In secondo luogo, il tubo termorestringente deve selezionare il livello di resistenza alla temperatura appropriato in base alla temperatura dell'area in cui viene utilizzato. Ad esempio, il tubo termorestringente del vano motore deve soddisfare la temperatura di esercizio di 125 e l'abitacolo dovrebbe almeno scegliere la classe di resistenza alla temperatura di 100 ℃ in base al veicolo effettivo. In circostanze specifiche, potrebbe essere necessario scegliere una classe di resistenza alla temperatura più elevata. Oltre alla selezione del modello appropriato del tubo termoretraibile, il processo del tubo termoretraibile determina anche il suo effetto di tenuta. Ciò richiede che il fornitore del cablaggio controlli il suo processo di termoretrazione nei seguenti tre aspetti: ① temperatura di restringimento; ② requisiti di posizionamento; Il grado di restringimento. Il tubo termorestringente del terminale di terra è mostrato in Figura 3.
3) Parti in gomma
L'area di utilizzo principale delle parti in gomma è la parte in lamiera della transizione tra la zona umida e la zona asciutta, come un firewall, che viene utilizzato per isolare il vano motore e l'abitacolo, le parti in gomma delle portiere e le parti in gomma della linea della berlina .
Quando il cablaggio passa attraverso il foro tra le aree umide e asciutte, le parti in gomma vengono utilizzate per la protezione sigillante impermeabile, principalmente utilizzando l'elasticità delle parti in gomma e l'interferenza tra la lamiera, quindi è necessario prestare attenzione alle dimensioni delle parti in gomma. La dimensione all'interno dell'intervallo di tolleranza radiale deve corrispondere all'adattamento della dimensione all'interno dell'intervallo di tolleranza del foro della lamiera. Le parti in gomma nell'area dinamica devono soddisfare i requisiti della lunghezza della corsa di apertura e chiusura della porta/coperchio.
Inoltre, per garantire l'effetto di tenuta, la dimensione dei fori filettati passanti delle parti in gomma dovrebbe essere in grado di soddisfare i requisiti del numero massimo di fili e i requisiti di spazio tra il cablaggio interno e la parete interna del parte in gomma, e lo spazio tra i cablaggi nella parte in gomma deve essere riempito con cemento, l'anti-cemento deve essere a diretto contatto con fili e parti in gomma.
A causa del loro ambiente di utilizzo speciale, le parti in gomma per autoveicoli hanno determinati requisiti per i loro requisiti di materiale, come il grado di resistenza alla temperatura, la durezza del materiale, la composizione dell'additivo e il dosaggio.
4) Graffette impermeabili
Per le parti di fissaggio del cablaggio preassemblato sulla lamiera del confine bagnato e asciutto, provare a utilizzare graffette tipo perno per evitare l'apertura di fori nella lamiera. Se è inevitabile, possono essere utilizzate come guarnizioni punti metallici impermeabili, come il pannello interno della porta, e prestare attenzione alla scelta della posizione del foro della lamiera. I fori delle lamiere dei confini bagnato e asciutto dovrebbero essere evitati per quanto possibile per evitare di cadere direttamente sulla strada attraversata dalla pioggia, e per evitare di essere disposti sopra i componenti elettrici. Una certa area intorno ai fori della lamiera deve essere liscia e liscia per rendere affidabile l'effetto di tenuta. Come mostrato nella Figura 4.
Nella scelta delle graffe impermeabili bisogna prestare attenzione alla scelta delle graffe che corrispondano alla dimensione del foro della lamiera. Il secondo è che la durezza del materiale dei punti metallici deve soddisfare i requisiti di deformazione dei punti metallici per adattarsi al cablaggio e deve anche soddisfare i requisiti del cablaggio. Requisiti di supporto.
Quando si utilizzano graffette impermeabili, la disposizione del cablaggio non è facile da essere troppo stretta, in modo da non generare una grande tensione sulle graffette, causando uno spazio tra l'anello di tenuta delle graffette e la superficie di incollaggio della lamiera, che influenzerà il effetto sigillante. La posizione dei chiodi nella piastra interna della porta di un determinato modello è nel cerchio rosso mostrato in Figura 5.
5) Cablaggio ABS
La linea dell'ABS si trova sul cuscinetto della ruota ed è fissata tra la scocca e il controtelaio. Si muoverà a lungo con il movimento del veicolo ed è soggetto a schizzi d'acqua o immersione durante la guida quotidiana. Pertanto, quando si progetta la linea ABS, oltre alla necessità di considerare le proprietà meccaniche e la durata a fatica, sono necessarie anche considerazioni più stringenti in termini di prestazioni di impermeabilità.
Oltre all'uso di gusci di plastica sigillati, tappi ciechi e tappi sigillanti, vengono utilizzate parti in gomma sulla coda del guscio di plastica per garantire la tenuta tra il guscio di plastica e il filo. Inoltre, le parti in gomma fornite con i fili sono generalmente fissate mediante stampaggio a iniezione per garantire che non vi siano spazi tra i fili e le parti in gomma, in modo da ottenere migliori prestazioni di impermeabilità. I produttori di linee ABS utilizzeranno un test di gonfiaggio pressurizzato per testare l'effetto impermeabile dello stampaggio a iniezione. La fabbrica del motore principale di solito eseguirà ulteriori test di spruzzatura per testare le prestazioni di impermeabilità della linea ABS per garantire il funzionamento sicuro e stabile della linea ABS nell'ambiente del veicolo.
