Verifica dell'impermeabilità delle parti
Per il test di impermeabilità dei componenti del cablaggio, generalmente, è principalmente conforme a QC/T29106-2014"Condizioni tecniche per cablaggi automobilistici" per eseguire test di alternanza di temperatura/test di spruzzi d'acqua/infiltrazione di serbatoi d'acqua su contenitori di plastica, contatti, sigillatura di tubi termorestringenti e altre parti / test di immersione per differenza di pressione. Le parti in gomma con requisiti di impermeabilità devono superare il test di spruzzi d'acqua con una pressione dell'acqua di 0,3 MPa e non dovrebbero esserci perdite d'acqua sulla tenuta tra le parti in gomma e i fili. Come mostrato nella Figura 1.
Per il contatto nell'area umida, è necessario un test di immersione in acqua salata al 3% per testare la sua resistenza di isolamento, come mostrato nella Figura 8, e il contatto del filo nell'area umida deve essere sottoposto a un test di immersione in acqua dopo il trattamento di isolamento. Maggiore di 100 MΩ.
Verifica dell'impermeabilità del veicolo
Per quanto riguarda il test di impermeabilità a livello del veicolo, generalmente è previsto un test di tenuta all'acqua, ovvero, in determinate condizioni, chiudere la portiera dell'auto e il copriforo, verificare la situazione di impermeabilità dell'interno dell'auto e il sistema di tenuta, utilizzato principalmente per valutare la cablaggio e il cavo nella zona di cambio. La tenuta stagna del cablaggio richiesta dalla sigillatura. Il test di tenuta idraulica è generalmente suddiviso in tre tipi: test di nebulizzazione in camera di nebulizzazione, test di lavaggio auto e lavaggio ad alta pressione.
1) Il test della camera di nebulizzazione si divide in due tipologie: pressione non negativa e pressione negativa. Il tempo di spruzzatura è generalmente di 10 minuti. La velocità e la pressione di spruzzatura specifiche sono in base ai requisiti di ciascuna fabbrica ospite.
2) Test di autolavaggio, di solito utilizzando apparecchiature di lavaggio automatico, lavaggio automatico dell'auto 50 volte.
3) Prova di lavaggio ad alta pressione, cioè lavaggio con una pressione che va da 50 a 100 bar, e il tempo il più vicino possibile all'operazione di autolavaggio vera e propria. Dopo il test, è necessario rimuovere il rivestimento della porta e verificare il danneggiamento di tutti i cablaggi della zona asciutta. Il test di spruzzatura è mostrato in Figura 2.
In secondo luogo, la prova di guado sarà progettata secondo il modello del veicolo, cioè attraverso diverse profondità d'acqua a diverse velocità per simulare la situazione di guado del veicolo su una strada piena d'acqua.
Oltre alla simulazione del normale utilizzo dell'auto, l'auto deve anche eseguire corrispondenti test di impermeabilità per alcuni usi e abusi prevedibili, ad esempio, test di gocciolamento e test di perfusione per aree asciutte convenzionali come l'abitacolo e il vano bagagli per simulare Incidenti prevedibili come schizzi d'acqua nell'abitacolo (vedi Figura 3), schizzi di liquido nel bagagliaio o dimenticanza di chiudere il tettuccio in una giornata di pioggia.
