Come suggerisce il nome, un motore sincrono ha sempre qualcosa che"sincronizza" o"ruota" in modo sincrono; che sia un motore sincrono o asincrono, ha uno statore e un rotore; lo statore è una parte fissa del motore e il rotore è naturale. È la parte che può essere girata. Lo statore è diviso in due tipi: avvolgimento e nucleo di ferro, che hanno la stessa funzione. Quando la corrente alternata trifase è collegata allo statore, lo statore genererà un campo magnetico rotante, come mostrato nella figura sottostante. (Solo concetto/non così semplice)
La velocità di rotazione del campo magnetico dello statore è variabile e la frequenza dell'alimentazione determina la “velocità” del campo magnetico; il rotore di un motore sincrono può essere inteso come un magnete permanente (compresi gli elettromagneti). Il rotore ha naturalmente poli magnetici, cioè N/S, quindi Il campo magnetico rotante dello statore attrae naturalmente il campo magnetico del rotore per farlo ruotare. Il motore sincrono a magneti permanenti è chiamato motore sincrono perché la velocità del campo magnetico e la velocità del rotore del sottomarino designato sono le stesse e le due sono le stesse.
Il contrario è il motore asincrono, ma il motore asincrono non è così semplice; il rotore del motore asincrono è un avvolgimento di cortocircuito, che non ha poli magnetici; il campo magnetico rotante generato dopo l'eccitazione dello statore taglierà l'avvolgimento del rotore e una corrente indotta apparirà sull'avvolgimento e il rotore avrà corrente Quindi può ricevere l'azione della forza elettromagnetica per accelerare la rotazione. Tuttavia, nel processo di aumento della velocità di rotazione del rotore, una volta che la velocità di rotazione del rotore è uguale alla velocità di rotazione del campo magnetico dello statore, i due sono equivalenti ad essere relativamente statici; in questo momento, il campo magnetico rotante e l'avvolgimento del rotore non hanno alcun effetto di taglio e il rotore perderà la forza elettromagnetica (che può essere intesa come perdita di potenza o attrazione) e rallenterà, anche può essere inteso come" stallo istantaneo."
E subito dopo che il rotore ha decelerato, le velocità del campo magnetico del rotore e dello statore sono diverse e i due avranno un movimento relativo che decelera e accelera di nuovo, decelera dopo la sincronizzazione e accelera dopo la decelerazione. Questo è il motore asincrono, il rotore e la velocità del campo magnetico Different.
